剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🗺)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(📁)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🔲)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🚴)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🦅)心区。对陕西、甘肃、宁夏(📋)、青海的定(😙)位(😣)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🤴)道、(👟)商(🥦)贸(🕰)物流枢纽、重要(📄)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🚾)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🧝)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🎌)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔇)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🍟)场(🕛)航站楼面积(🏂)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(💓)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌂)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🎟)排在全国第11位，西安(📩)去年GDP仅排在(💈)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🎀)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👵)，需要承载超过2700万人次(🈺)的(📋)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(😍)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🤹)内长途旅行的主(📑)要(🏌)目的地之一，新疆、青甘大环线等(🏻)热度居高不下。西北遥(🧀)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(📺)。 去年，民航局、国(🏎)家发改(🐫)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(💿)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🏼)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(💇)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(📭)合型功能的国(🕜)际航空枢纽(🙇)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔅)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🤓)局。比如华南的广州(📔)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🕖)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💐)距离非常远，两个枢(🐯)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🕯)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🐱)心，西安无论哪个方向的(🐭)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🗜)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🖥)程窄体机(⚫)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⚽)模在2700万人次。“新(📀)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐾)吞吐量不到阿(💥)拉木图的十分之一，国(💪)际货邮吞吐量更是阿拉(🔤)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚾)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(👒)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(❣)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🕣)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚥)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(😐)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌗)一一(🚰)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🥞)通乌鲁木齐至香港航线(⏲)，标志着乌(🍷)鲁木齐天山(🆖)国际机场的航(👕)线网络又(🖋)一次(📿)升级，满足了新疆(😟)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🕥)，也将进一步增强新疆的(🎏)区位优势和影响力(🉐)，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚆)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(💼)，乌鲁木齐也缺乏(📷)国际顶(🙌)级航司入驻。国泰航空凭(😚)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐿)象，常年与新加(💫)坡航空、阿(👆)联(⌛)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚙)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😂)的能力(😜)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🏮)国际(☕)顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🌚)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🎇)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🗽)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📢)航线，不断提升吸引力和可持(🆕)续(🎤)性(🅰)。着眼更大范围(👾)、更宽领域(🍔)拓展双方互利合作(👱)，助(🏛)力新疆经济社会加快发展，打造亚(😽)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🍍)域市场，实现更大发展。
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