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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍝)利等中国自主(🕴)品牌的崛起给(🙊)不少外国汽车品牌(🅱)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💊)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🧘)律三巨头（即通用汽车(♒)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🥤)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📋)的主要来(🎲)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(💺)成为全球最(👪)大的电动汽车市场，中(🐕)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐖)当下很(🖊)难抵挡中(👓)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐫)自主(😼)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🚆)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👿)。 针对上述情况，通用(😟)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⏭)中国(🛅)市场继续发力。据彭博(🐌)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐐)此(👲)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🙆)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😱)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌴)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕛)投资15亿欧元。 (💜)“积极管理你的核心业务，这真(😢)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📹)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(♉)的底(🌓)特律汽车(🤗)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🤘)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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