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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🕣)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐁)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👲)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😫)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(😤)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥓)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🤽)品牌的实力。墨菲说，消(🕧)费者(🙁)现在对中国自主品牌的(🧔)“忠(🤪)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🧖)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🎏)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔉)国市场盈(🤕)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(☔)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🖍)旗下新能源车(🥊)型能在中国市场继续(💃)发力。据彭博社报道(🙏)，通用(💤)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💝)表示，“当(🐐)你观察中国市场时，会发现它与5年前(📸)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥥)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🍠)。去年10月，斯特兰蒂斯(🎧)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏽)的核心业务，这真是一剂难吃的(🕰)药。我们(💰)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📻)经营方式(🖨)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📐)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🔙)中国市场的发展，使其有“更大(🏕)的发展空(🌀)间”。（汪品植）
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