剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(📃)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏉)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🈺)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🥘)中心(🎎)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(♿)为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🏮)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🛶)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚃)不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔝)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(💲)京大兴机场、成都(🍒)天府(📅)机场航站(📏)楼面积相当。三座机场中规模最小(🕛)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🐶)有4座(🎙)航站楼，航站楼面积高(💯)居国内前5。但西安咸阳机场去年(🥂)旅客(👋)吞吐量排在全国第11位(⏺)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🧗) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚩)，去年吞吐量(💄)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏚)18.48万平(🍪)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🐃)只有(🚯)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕌)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐳)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🥑)不(📙)发达，更依赖民航运输。此(🆒)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(👺)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🌻)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🎽)是3大全方位门户复合(🍁)型功能的国(🕷)际航空枢纽，成都、深圳(🌁)、重庆(🏄)、昆(〽)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(♌)区位门户复合型功能的国际航(🐣)空枢纽。 (🕹) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🔫)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(👦)鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🤑)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🚿)响了打造国际枢纽的(👴)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📬)枢纽(🌟)用宽体机飞国际线，往往存(🐍)在客流不足、上座率(☝)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🔵)一隅的位置，为向(⏲)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌄)拉木图，两(😊)座城市都位于亚欧航路(🔥)的中(🎹)间点。利用空客(🍻)A321XLR这样(📥)的远程(🎺)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🦔) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤜)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🤛)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🙈)客(💾)吞吐量不到阿拉木图的十(🏬)分(✏)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📽)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🔜)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(😬)现了新疆产的红酒。 乌鲁(💻)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🈂)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🆗)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(⛰)如国(🎉)际航班量占比较(🍁)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍨)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🌐)条(🥔)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🎮)团总(🐚)经理吕辉斌(♓)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(📼)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌊)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🍐)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🧓)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(📯)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🕣)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(😗)齐机场具备保障顶级航司(👪)的能力，会产生示范效应(👋)。国泰飞得好，其他国际(⚽)顶级航司，以及东亚、东南亚(🥏)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌴)力，也是新(👲)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(⛵)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🏔)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(👕)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🈚)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👚)中亚等区域市场，实现更大发展。
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