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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐞)车(🍔)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🕛)当天在(♏)美国汽车媒体协会有(🥍)关活动中表示，美国底特律三巨(🐕)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🐝)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⛄)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐞)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🗯)车总产量的(📍)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🖌)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(⛑)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(♋)年的8.6%，中国市(🥛)场盈利占通用汽车全部盈利的(👛)比(🍹)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😩)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍡)务。 针对上述情(🗃)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🥑)有信心(🚤)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(☔)执行官玛丽·博拉此(🍿)前表示，“当你观察中国市场时，会(🕎)发现它与5年前有很大不同。我们希(🌵)望能够以正确的方式(📯)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👛)宣布与中国(🌓)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐍)。 “积极管理(🏡)你的核心(➰)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🐓)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🕒)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🚋)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🙈)其(🏍)有“更大的(🔭)发展空间”。（汪品植）
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