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[环球时报综合报(🍞)道(🆑)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🛡)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(⏫)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📢)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⛅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🔭)称(🔊)，中国已成为全球最大的电动(🧒)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(⬇)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎁)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🎛)得更加强烈(🐋)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔊)及其合资公司在华(✴)市场份额从2015年的15%左(💝)右降至去(📄)年的8.6%，中(😄)国市场盈利占通用汽车全部(⏺)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😰)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📸)望旗下新能源车型能在中国(📱)市场继续发(🔥)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🎛)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕔)，会发现它与5年(🐕)前有很大不(✡)同。我们希望能够以正确的方式参与(🍭)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🕞)蒂斯也看(🔦)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌤)真是一剂难吃的(🍛)药。我们有很多艰苦的工(🐂)作要做。”墨菲表示，虽然底特(😨)律汽车(🌰)制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐺)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🏤)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥧)面拥有大约1.7万美元的成本优势(👙)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🐻)汪品植）
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