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[环球时报综合报道]“一段(🍃)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎒)证券汽车产业分析师(🔱)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕡)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🧐)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🧐)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😢)文称，中国(🚽)已成为全球最大的电动(❓)汽车市场，中国车企生产的(🌏)电动汽车占全球电动(🐟)汽车总产量(🤪)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(♍)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚗)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🦋)更加(💦)强烈。 (👼)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👮)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌱)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎫)国地区(👁)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(⬅)述情况，通用汽车高(🛷)管表(🕎)示，企业对扭转中(🌆)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(📩)彭博社报道，通用汽车董事长(💪)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🌻)察中国市(📞)场时，会发现它与5年前有很大不(🌰)同。我们希望(🙎)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍽)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚏)，虽然底(⛱)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏨)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚯)车零部件方面(🐦)拥有大(🚵)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(📋)间”。（汪品植）
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