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[环球时(🛍)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(❎)少(🐗)外国汽车(🏆)品牌带来压力(🦋)。”美(🎣)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🕜)媒(🕘)体协会有关活动中(🎡)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐪)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😡)。他同(🤭)时警告说，美国三大车企需要采取更(🎒)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🥌)利润的主要来源。 世界经济(🍞)论坛(📬)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🗡)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(⛓)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(➕)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🍀)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🎪)，通用汽车及其合资公(🎺)司在华市场份额从(⛔)2015年的15%左右降至(📝)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🆔)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌐)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(📅)汽车(🦒)高管表示，企业对(📽)扭转中国市场的销售(🤾)局面仍(👁)有信心，他们(🍤)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🕖)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💳)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🗿)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🗂)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🦑)伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔃) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💣)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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