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[环球时(👡)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚷)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛄)分(🍨)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🔴)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤫)）应“尽快”退出中国市场(😬)。他同时警告说，美国三大(🔬)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🚺)前利润的主要来源。 世界经济(🔐)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🤳)最大的电动汽车市(🐏)场，中国车企生(👯)产的电(🦏)动汽车占全球电(🥏)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🕕)析师认为，美(🦇)国车企当下很难抵挡中国自主(🤤)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👏)中国自(📟)主品牌的“忠诚度”很强(💖)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥍)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🛋)盈利的(🏜)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📆)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💮)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⛵)事长兼首席执行官玛丽(💒)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🐡)望能够以(⚪)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏸)兰蒂斯也看好中国市场(🕣)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(💗)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐼)欧元。 “积极管(🌆)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🤔)在中国的经营方式，但美国(👈)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🦌)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(📿)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🏛)植）
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