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[环球(🍘)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎲)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💿)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📱)车媒体协会有关活动(🤘)中表(👎)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😸)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🌕)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(😣)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🈵)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔣)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(⛲)在对中国(🚋)自主品牌的“忠诚度”很(⛸)强，尤其是在(🚕)美国对(🍐)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🕕)”可能会(🏉)变得更(🖊)加强(🐔)烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐷)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🐩)2015年的15%左右(🚲)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐁)信心，他们(😚)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌜)报道，通用汽车董事(🥊)长兼首席执行(🛌)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍐)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌑)看好中国市场，并“入股”中国车(🤜)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤛)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(💅)，虽然底(🥤)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🕜)导者特斯拉的情况略有(😙)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👚)，这有助于该公司在中(🖼)国市场(💜)的发展，使其有“更大的发展(🚑)空间”。（汪品植）
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