剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🦊)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🥚)国CNBC网站18日报道(✔)称，美银证券汽车产(🥥)业分析师约(👮)翰·墨菲当(📍)天在美国汽车媒体协会有(💀)关活动中表示，美国底特律三(💂)巨头（即通(🛷)用汽车、(⏯)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🕢)”退出中(🅰)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📶)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌘)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👳)总产量的一半以上。而在(😫)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🈂)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍫)国对中国电动汽(🧑)车征收超过(🏓)100%的关税后，这种“忠诚(⛪)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🙆)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔍)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(♌)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(⤴)社报道，通用汽车董事长(🚗)兼首席执行官玛丽·博(👿)拉此前表示，“当你观察(♏)中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🍅)同。我们希望能够(💐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🙇)看好中国市(🥈)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍡)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🌥)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(😙)剂难吃的药。我们(🥟)有很多艰苦的工作要做(🗜)。”墨菲(👪)表示，虽然底(🔻)特律汽车制造(🔮)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🎤)发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单