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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐕)产业分析师约翰(😙)·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚼)会有关活动中表示(🌮)，美(🌲)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎈)说，美(🏭)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(📁)界经济论坛官网17日刊文称(⛴)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(💖)生(♉)产的电动汽车(⏰)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💍)师认(🥚)为，美国车企当下(✒)很难抵挡中国自主品牌的(🍑)实力。墨菲说，消费(🥞)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐷)100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥟)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚈)的(🏈)15%左右(😷)降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔺)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🏒)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😼)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎞)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏃)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👅)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(⬛)战略伙伴(🔈)，并向后者投资15亿欧元。 “积(🛣)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🎗)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚀)重新思考在中国的经营方式，但(🧣)美国电动汽车领导者特(🍤)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍨)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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