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[环球时报(🤡)综合报道]“一段时间以来，比亚(👤)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥤)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌭)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🙊)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🍤)“尽快”退出中国市场。他同时(🌝)警告说(💫)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🙁)已成为全球最大的电动汽(⌛)车市场，中国车企生产的电动(🖌)汽车占全球电动汽(🚗)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐉)分析师认(🏹)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍡)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🏄)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📍)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😬)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏽)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚽)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🍻)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🈶)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🗯)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💪)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏴)示，虽(♍)然(🎰)底特律汽车制造(🔰)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎹)动汽车(🥖)领导(❤)者特斯拉的(🏟)情况略有不同，与传统的底(📷)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📵)有大约1.7万美(🎨)元(🎙)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🛤)大的发展空间”。（汪品植）
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