剧情简介
对西北城市(🙌)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🥫)运。依托铁路和机场打造(🚋)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🥧)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(😾)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🧥)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🔩)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😖)助力西安、乌鲁木齐(🍵)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍲)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🚾)积40万平方米，综(🍸)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍻)站楼面积相当。三(🔚)座机场中规模(🐦)最小的(🏮)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🕦)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🦏)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(❎)18.48万平方米，需(❎)要承载超过2700万人(💁)次的吞吐量。 (🌓)兰州和乌(🦍)鲁木(🛴)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🆔)一直是国内最繁(❓)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(✌)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🔸)表示，最近几年，国内长途旅行取(🛴)代了一部分出国游的需求。西北是(🛶)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚈)甘大环线等热度居(🏼)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🗃)齐还有建设国际航(🎐)空枢纽的需要。 去(🎡)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌷)国际航空枢纽的蓝图，提出(🗣)“3+7+N”国际(📣)航空(⛸)枢纽功能体系。 (⏮)北京、上海、广州是3大全方位门户复(🎵)合型功能的国际(💂)航空枢纽，成都、深圳、重(👥)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(📒)纽。 (🎣) (🏓)2024年，西安机场旅(🥘)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎑)量2776.57万人次，排名(🗼)全国(🌙)第18位。西安(📳)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📈)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(💗)如华南的广州、深圳，西南(🥦)的成都、重庆、昆明，西北(🏕)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🎰)国内任何地方都(📤)很便利。加上西安产业发达，又是(🦀)旅游(😟)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🌖)飞国际线，往往存在客流不足、上座(📂)率不高的(📫)情况。 反观乌鲁木齐，偏居(❗)西北一隅的(🏫)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🚣)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💹)体机，阿拉木图成(🏐)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌜)个用(🔨)窄体机(🎗)能直飞欧洲的航空枢(🐎)纽。 阿(🐪)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🚪)在1000万人次；乌鲁木(🙎)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🈷)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(📑)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌡)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🛂)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(💆)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🏴)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(😇)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🎁)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(😕)求(🔕)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(✂)一步增强新疆(🌦)的区位优势和(🤭)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🥖)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🕵)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(😷)与新(🍔)加坡航空、阿(🤼)联酋(🎩)航(🔉)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🥩)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(⏸)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐿)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🏐)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(✡)，对外释(🌏)放开放(🚂)活力(🛅)的强烈信号。 在会见国泰(🎢)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🦑)瑞表示，希望国泰集团发(🏌)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(😉)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(📃)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(📨)。
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