《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛳)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏹)少外国(🤙)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👫)活动中表示，美国底特律三巨(☕)头（即通用汽车、福特汽(🔲)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💅)要采取更严厉的(🛄)措施削减(👡)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(☔)网17日刊文称(🏬)，中国已成(📨)为全(😉)球最大的电动(🔻)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏿)现在对(🗓)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👯)会(🍨)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🆒)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏩)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🕴)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔔)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎤)能源车型(⛱)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🤡)席执(⌚)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🐉)中国市场时，会发现它(🥇)与5年前有很大不同。我们希(🎼)望能够以正确的方式参与到这个市(🦌)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👙)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🗳)“积(😣)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(➰)作要(🌀)做。”墨菲表(🏻)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(➕)不同(🍀)，与传统的底特律汽车制造商(🧖)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(😉)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🌌)空间”。（汪品植）

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