剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🍳)海，也没有内(⤴)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕷)成开放门户，无论对区域还是全(⏮)国而(🦄)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(⏰)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🤙)家的通道(🖐)、(🕸)商(🛍)贸物流枢(🦍)纽、重要产业和人文交流(🚆)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🔁)融入国家“一带一路”建设(🕔)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🆑)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🎶)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(😟)齐打造“一带一路”核心枢纽(🤰)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🛌)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🤽)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌩)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(💦)第11位，西(🚬)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🕯)重负。乌(🙍)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎄)承载(🔆)超过2700万人次的吞吐量。 兰(🕳)州和乌鲁木齐之前都只有(🖲)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🎽)前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏒)示，最近几(🔒)年，国内长(🐮)途旅(🧝)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍶)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🆘)设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💘)航局、(🏤)国家发改委联合发文《关于(💢)推进国际航空枢纽建设的指导意见(👜)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😱)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(👟)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🍠)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔜)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🔦)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🏬)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(💿)离(🗻)非(🏐)常远，两个枢纽生态位截然不(🍵)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🏣)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(📠)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🚳)。此外，也是因(🔓)为接近国内几何(⚫)中心，西安无论(💮)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐏)西(😆)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏣)阿拉(🥏)木图，两(👤)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🏾)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🖖)。 阿(🌯)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🗯)人口超(🥐)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐟)吞吐量不到(🐡)阿拉(♎)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🚽)。 国泰航空之前已(🍹)在内地开(🏝)通19个航点，但这次格外用(💁)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(📏)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(💱)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🔚)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍔)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(⛸)线实际(📇)上是乌鲁木齐唯一一条向东(🦊)直飞的国(🛀)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(💣)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🐕)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🔓)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🚀)驻。国(🚠)泰航(🧕)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🤱)形(🦍)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎷)保持同(🕋)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📹)机场具备保障顶级航司的能力，会产(🕣)生(㊙)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👝)的保障(🌸)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🔲)的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🗯)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🔂)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👔)持续性(🗡)。着眼更大范围、更宽(📱)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🎨)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍰)发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单