剧情简介
对西北城(🏝)市来说，机场的作用尤为(😷)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(⏩)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🦊)中心，打(📌)造丝绸之路经济带核心(🎄)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔓)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌝)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👮)际机场三期(🐙)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🐠)场(👹)、天(💔)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍯)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(♌)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(💷)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(📭)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐨) 以西安咸(🦁)阳机场为例，扩建后拥(🤭)有4座航站楼(😥)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🔒)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😾)平方米(🤸)，去年吞吐量(🚆)超过1700万人(👫)次，可以说不堪(😡)重负。乌鲁木齐机(🆓)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😘)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(➖)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(📠)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔝)的主要目的地之(⛓)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📐)依赖民航运输。此外，西安和(✅)乌(😙)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(⛔)局、国家发改委联合发文《关(👯)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🍵)枢(📅)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔔)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🤫)次，排名全国(🤷)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📗)安去(🎖)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🈷)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🖱)。 “有些地区出现了多个国际航(🆗)空枢纽的格局。比如华南的广(🏘)州(🌺)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🎢)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🛁)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(💖)明进一步分析，西安接近中国的几何(🎌)中心(🧙)，这样的(🛑)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(👵)发(🐕)达，又是旅(🙂)游胜(🍢)地，这些因素让西安国内客流常年(🚟)处于高位，间(⛏)接影响(🎼)了打造国际枢纽的(💳)必要性。此外(🎼)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🏋)、(🕹)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🍉)的(🐮)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌔)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🛒)功开航伦敦。在(🌨)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🖕)机能(📊)直飞欧洲的航(🚆)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎃)在1000万(🎭)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🚺)吞(❔)吐量规模(⬇)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌩)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔘)际和地(🤱)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(👕)营定(⌛)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(📗)运航线26条，与高加索(🌺)地区三国与中亚五国实现全(💝)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🔯)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🗣)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(💌)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🥈)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(⛅)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏨)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🗄)舱、餐食、服务等方面的表现(🌂)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🔬)级航司保持同(🔰)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🛹)明认为，国泰开航证明了乌鲁(🔨)木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐴)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🛀)亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🍫)机场的保障能(🍑)力，也是新疆以此为契机，对外释(🎠)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(💛)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚵)，希望(🍉)国泰集团发挥优势，和(🚉)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(Ⓜ)域市场，实现更(🍋)大发展。
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