剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🐈)铁路和机场打造枢纽，形(🔐)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🤔)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🖍)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍨)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐦)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🥎)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🚲)兰州中川国际(🚆)机场三期工程是积极(🕔)参与共(🍇)建“一带一路”的有力注脚；西安(🗺)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(👩)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🛩)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(👲)27万平方(🕺)米，是甘肃民(🥁)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🎫)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🍕)面积相当(😶)。三座机场中(📂)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🆚)场为例，扩建后拥有4座(📿)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏋)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🖊)前都只有一条跑(🥉)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📣)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(😧)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👐)，新疆、青甘大环线等热度居高不(❣)下。西北遥远(📣)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌺)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🌾)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(😙)上(🤪)海、广(⌚)州是(☕)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🎀)西(🤹)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🐘)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🆗)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🃏)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🆖)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(💉)齐。但与(🌺)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🐿)齐距离非常远，两(😫)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(⛅)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🎺)因素让西安国内客流(🕛)常年处于高位，间接影响了打(🍩)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔛)飞国际线，往往存在客流不足、上(⏸)座率不高的情况。 (📋)反观乌鲁木齐，偏居西北(👃)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🔴)图，两座城市都位于亚欧(📙)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🛁)次；乌鲁木齐人口超过(🤸)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍋)疆人均乘机次数(📪)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(⛅)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(⬅)吞吐量更是阿拉木图(🤰)的零(🍨)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🕔)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🎀)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👂)，通航中亚航点数量为国内十大枢(👊)纽机场之(🌯)首。 (🚟) 李(🕴)瀚(🎹)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🦍)际航班密度不够，国际航线集中在中(🚨)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🐈)团总经理吕辉斌表(🕞)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🔚)，不仅提(🏣)升了乌鲁木齐机场的国际(🚲)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(😒)鲁木齐成为连接亚欧(🚯)区域门户复合型国际航空(🍉)枢纽目标。 除了国际航(⏳)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🔬)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🎞)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🕚)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📗) 在会见国泰集团行政总裁林绍(⛸)波时，自治区党(💘)委书记马兴瑞表(😨)示，希望国泰集团发(🍷)挥(❌)优势，和新疆(😢)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🉐)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🎒)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚆)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(😻)，实现更大发展。
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