剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(⛴)，也没有内河航运。依(🏜)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🍖)是全国而言，都具有经济与战略(💁)的双重意义。 2013年，早在(♏)“一带一路”倡议提出时，对新(🏥)疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🤮)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍐)夏、青海的定位(🐀)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐔)商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👘)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(😮)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🤷)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(👁)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(📆)打造“一带一路”核(🌤)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🗃)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🈯)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🙇)之和。 (👠)以西安咸阳机场为例(🤶)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🧠)积高居国内(💅)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👂)之前都只有一条跑道，因(🍘)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(⏯)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(⛰)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🏏)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🍣)铁也不发达，更依赖民航运输。此外(⏳)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🛰)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(👭)国际航空枢(🐈)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚮)是7大区位门(🧤)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🈚)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(⏩)全国(😫)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🎿)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍷)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(⏺)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(💻)，西(🐧)南的成都、重庆、昆明，西北的(🌭)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🕊)利。加上西安产业(🚖)发达，又是旅游胜(🐗)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💌)，也是因为接(📩)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🔹)体机。二线枢纽(🗼)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🆚)。 反观乌鲁木齐，偏(✏)居西北一(🐳)隅的位(🐒)置，为向西开放提供了便利(🔂)。李瀚明指出，与(🐖)乌鲁木齐类(🚌)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔒)间点。利用空客(🏺)A321XLR这样的(🛸)远程(✍)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🧥)鲁木齐是唯一(😖)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(⬜)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🕳)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏾)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🛰)为，换个角度，差距就是上(📡)升的空间。 国泰(🐄)航空之前已在内地开通(💏)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🌃)舱座椅的A330-300宽体(🤗)机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍾)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🛍)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(⌛)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(⛪)点数量为国内十大枢纽机场(💦)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🕯)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🤴)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏁)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚟)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(👽)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(💙)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐦)新(㊙)疆的区位优势和影响力，共同助力(🏔)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎺)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🚒)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🥜)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🔈)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🆘)为，国泰开航证(🚫)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🌹)生示(🎚)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚪)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(⏰)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🔎)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🕕)极(🖌)开拓中亚等区域市场(🕕)，实现更大发展。
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