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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📧)等中国自主品牌(🔮)的崛起(👧)给不少外国汽车品牌带来(🙋)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🚪)律三(🍶)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🕠)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(❗)产的电动汽车占全球电动汽车总(🔟)产量的(🎳)一半以上。而在这一(🚬)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😵)在对中国自主(😝)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤸)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👫)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😏)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👏)国地(🤔)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👋)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(👒)下新能源车型能在中(❓)国市场继续发力。据彭博社报道(💗)，通用(🍓)汽(⏳)车董事长兼首席(🛳)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐱)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🈺)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🏈)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🕊)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌽)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🈳)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏵)表示，虽然底特律汽(🤥)车制造商需要重(🍥)新思考在中国的(🚘)经(🏊)营方式，但美国电动汽车领导(🤚)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🧢)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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