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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🔒)，无论对区域还是全(🕚)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔺)议提出时，对新(👭)疆的定位是：丝绸之路经济(🉑)带上重要的交通枢纽、(📪)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🎊)陕西、甘肃、(⛰)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🥉)、西亚(👤)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐺)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🍞)重点工程；(👞)甘肃认为兰州中川国际机场三期(🙂)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😵) 体量不及西(💫)安的兰州，也拿(💔)出大手笔(💂)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🚗)民航发展史上规(🍪)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🍷)座机场中规模最小(🏄)的兰州中川机场T3，面积也相(🖌)当于上海虹桥机场(💄)两座航站楼之和。 以(💁)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍋)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(📀)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(💃)8.9万平方米，去年吞吐量超(🤽)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔺)要承载(🤮)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍀)前(🕧)都只有一条跑道，因起降架次(⏩)多，乌鲁(🥅)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🥎)这几座机场(❓)的现有压力。 适度超前也有面(⏩)向未来的考量。李瀚明(⛳)表(🚁)示(🧣)，最近几年，国(🌉)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🈶)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😨)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚚)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🤪)进国际航空枢纽建设的指(🐒)导意见》，画出国(🚗)际航空枢纽的(🍈)蓝(🥙)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(💿)功能体系。 北京、上海、(📜)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐃)昆明、西安(😅)、乌鲁木齐、哈尔(🚌)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚲)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💊)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🔆)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(📦)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(😷)国内客流(🥑)常年处于高位，间接影响了(💳)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⬆)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🤚)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🤱)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👅)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🆗)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(⛷)人口超过400万人，民航(🦌)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍑)量不到(🥊)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🚉)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🦁)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(⚡)鲁木齐航线(🥤)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🥕)产的红酒。 乌(🍢)鲁木齐不缺国(🌐)际和地区(♊)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👋)运营定期客货运输航线共240条。其中(🐘)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(👠)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🖤)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🔦)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(➕)客(❌)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🙀)鲁木(🎤)齐机场的国际化水平，也将进一(🈂)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📿)纽目标。 (🐬)除了国际航线网络的短板，乌(🚎)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🚟)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(💽)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(📔)国泰开航，乌(😢)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🥐)打样’(💏)。”李瀚明认为，国泰(🧥)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🎠)顶级航司，以及东亚、东南亚(⏹)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🏧)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🎟)开放活力的强烈信号。 在(🍬)会见国泰集团行政总(🍊)裁林绍波时，自治区党委(🌩)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(❎)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🏽)，积极开拓中亚(🌡)等区域市场，实现更大发展。
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