剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(👚)。依托铁(💩)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🕉)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🎄)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🤜)海的定位(〽)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(📬)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(💄)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(⚫)与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎼)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌰)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍪)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🅰)府机场(📑)航站楼面积(📎)相当。三座(✝)机场中规模最小的兰州中川(💔)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(⏮)面积高居(🦕)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🛹)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(📝)积18.48万平方(🔸)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🤓)。 兰州和乌鲁木(😐)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐰)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(〰)量。李瀚明(🕍)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(📧)主要目的地之一，新(🤽)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🗝)北京、上海、广(🅰)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(😦)、(🌩)深(🏀)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🥑)次，排名全国(🥅)第18位。西安去年GDP为(🙏)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(👿)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎙)与乌鲁木齐(🧓)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👒)析(💌)，西安接近中国的几(🗳)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚳)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(⏭)，间接影响(📅)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🐝)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐥)线(🗄)，往往存在(🥌)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🚠)体机，阿拉木图成功开航伦(🙌)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(📏)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐇)口近(📳)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🐺)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(💜)度，差距就是上升的空间。 国泰航空(😷)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🕺)全平躺商务舱座椅的(🌡)A330-300宽体机，在机载娱乐(🌗)系统加入了(🐥)《我的阿勒(🐦)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔲)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(👍)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🧀)班密度不够(😐)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🕙)开通乌鲁木齐至(✏)香港航线，标(🏕)志着乌鲁木齐天山国(📮)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😷)，也将进一步增强新疆的区位优势和(🕚)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏰)接亚欧区域门(🍒)户复(🌞)合型国际航空枢纽(🎳)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👭)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍟)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(📨)空、(📿)卡塔尔(🙌)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🌸)场(🥧)引起更多关注。 “实际上就是‘打(📆)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚑)产生示范效应。国泰(💺)飞得好，其他国(🎭)际顶级航司，以及(👄)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🤶)。除了证明机场的保障能力，也是新(❔)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🍀)马兴瑞(💲)表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🆗)疆共(🚪)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🔄)持续性。着眼更大范(🙈)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🔳)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(⬜)新疆(📗)区位优势，积极开拓中亚(🤟)等区域市场，实现更大发展。
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