剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🚄)，也没有内河航运。依托铁路和机(🧣)场打造枢纽，形成开放门(🐧)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👃)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🤒)疆的定位是：丝绸之路(🈺)经济带上重要的交通枢(🐀)纽、商贸物(🏙)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🤟)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🐧)。 (🥖) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🥍)中(👎)川国际机场(📟)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(✊)山机场的(🍭)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🗜)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🥂)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🐫)史上(🗺)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🔨)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⏫)场(🤐)去年旅客吞吐量排在全国第(🥍)11位，西安去年GDP仅排在全国(🔻)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😢)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🖕)内最繁忙的单(🤓)跑道机场(😴)之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐡)机场(💉)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🚽)瀚明表示，最(😒)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📻)一，新(🦕)疆、青甘大环线等热(🐻)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏘)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🕳)改委(🦅)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🕠)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🧝)州是3大(🚒)全(🏰)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(✍)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👽)国际航空枢纽。 2024年(🏏)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👘)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🏟)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🎅)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🌾)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😄)不同(🔷)的(🕵)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🚜)纽生态位截(🏹)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🦅)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍙)向的洲际航线(🥌)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🤶)都位于亚欧航路的中间点。利用空(🥑)客A321XLR这(🗡)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎁)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(💸)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏬)吐量不到阿拉木(👸)图的十(🗺)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🛷)酒单上还出现了(🎴)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(😭)缺国际和地区(🌭)航线。2024年(🐃)，乌(🍹)鲁木齐机场累计运营定期客(🔶)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(⛴)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(👢)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(💊)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🦄)港航线实际(🚡)上是乌鲁(🔼)木(🏉)齐唯一一条(🙏)向东直飞的(😎)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🚴)，国泰航空开(🏙)通乌鲁木齐至香港航线，标(🐎)志(😿)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔤)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👖)助力打(🦅)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🖖)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🕺)、餐食(🦐)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🏮)齐有(😣)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🛺)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(👡)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(📊)的保障(🕓)能力，也是新疆以此为(🤖)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🔭)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🗂)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🌷)金通道和向西开放(🍟)桥头堡。用好新疆(🥀)区位优势，积极开拓中(😮)亚等区域市场，实现更大发展。
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