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[环球(⏺)时报综合报道]“一段(🌦)时间以来，比(💄)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏆)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(〽)示，美(🧢)国底特律三巨(👪)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🈹)厉的措施削减开(👥)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🦈)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😃)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🦖)这一市场上，墨菲(🚣)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💳)诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🚾)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🐣)国CNBC网站(🕗)梳理的数(✴)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(✒)年的8.6%，中国市场盈利(🍤)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⬅)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎞)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(💠)对扭转中国市场的(♉)销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🆖)能源车型能在中国市(✒)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😠)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🧒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥫)也看好中国(⛳)市场，并“入股”中国车企(🔃)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(👄)与中国零跑汽车成为全球战略伙(🎭)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🖍)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🌙)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕤)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚗)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌷)拥(☝)有大约1.7万美元(🦕)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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