剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚂)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(➿)特律三巨头（即通用汽(🥜)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👯)市场。他同时警告说，美国三(🛵)大车企需要采取更严厉的措施削减(💤)开支(🔗)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🏫)论坛官网17日刊文称(💜)，中国已成为全球最大的电(🈁)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🤤)总产量的一(🌪)半以上。而在这一市场上，墨(🙅)菲和其他(🤯)分析师认为，美国车企当(🥤)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🀄)度”很强，尤其是(🚫)在美国对中(🌔)国电动(🔂)汽车征收(🌬)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕎) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⛱)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍕)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔒)蒂斯集团表示只在中国地(🌴)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🈷)转中(😎)国市场的销售(🈁)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🧒)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🦖)与5年前有很大不同。我们希望能(🍾)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔳)。 “积极管理你的核心业务，这(➗)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🍇)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🚎)领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍸)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(➡)方面拥有大约1.7万美元的成本优(🛬)势，这有助于该公司在中国市场的(➗)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单