剧情简介
对西北城市(✝)来说(🍍)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🔹)海，也没有内河航运。依托铁路(⛰)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(📵)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🐀)科教中心，打造丝(👑)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🏄)、(🈂)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(👜)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏣)重要产业和人文交流基地。 (🔖)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏫)工程；(🕍)甘肃认为兰(🥉)州中川国际机场三期(🎟)工程是积极参与共建(👵)“一带一路”的有力注脚；西安(🛤)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🆕)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🎟)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🎽)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(⛄)米，综合交通中心(🔽)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⏩)西安咸阳机场(🏩)T5，与北(💧)京大兴机场、成都天府机场航(🕷)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😎)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏎)面积高居国内前5。但西安(🕸)咸阳机场去年旅客吞(✈)吐量排在全国第11位，西安去年(👻)GDP仅(🔺)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏴)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🔔)的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😲)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🏰)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🛋)场的现有(🉑)压力。 适度超前也有面向未来的考(🥂)量。李瀚明表示，最近几年，国(🥠)内长途旅行取代(😘)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(♎)的主要目的地之一，新疆(⚡)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🦍)。此外，西安和乌(🏛)鲁(💬)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🥣) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🔛)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🔘)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🗽)、重(👩)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🚷)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🙈)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(👓)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🍦)，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐆)，两(👏)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🚊)近中(🤒)国(🍔)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🕵)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🐘)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🤝)体机。二线(🍂)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🖥)的(🚹)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🍌)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⭐)齐(😪)是唯一一个用窄体机能(♈)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🏾)人次；乌鲁木齐(😝)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🚠)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👊)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👢)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🎃)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🚄)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(😵)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📁)区航线。2024年，乌鲁木齐(📛)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🏐)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(⚽)量占比较(🤼)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🖊)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🎻)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🍠)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(⬜)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍞)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔭)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎷)国际航空枢纽目标。 除了(🚾)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🍾)航(🦖)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💬)过国(👕)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🦐)场引起更(✂)多关注。 “实际上就是‘打样(😚)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(⬜)木齐机场具备保障顶级航(🥚)司的能力，会产生示范效(📗)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(💽)外释放开放活力的强烈信号。 (🐢) 在会见(📹)国(😕)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👌)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🛸)、(🔣)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌂)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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