剧情简介
对西(🗽)北城市来说，机场的(💄)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(👢)论对区域还是全国而(🚕)言(📑)，都具有经济与战略的双重(🐚)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔶)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚳)青海的定位则为(🐃)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🗂)青海将西宁机场三期(🤨)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🏩)机场三期工程是积极(🤗)参与共建“一带(🍻)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(👱)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🍳)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🛺)民航发展史上规模最大的工程。 (💅) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🛃)虹桥机场(🥎)两座航站楼之(⏸)和。 以西(📒)安咸阳机场为例，扩建后拥(💝)有4座(🆕)航站楼，航站楼面积高居国内前(🎳)5。但西安咸(🌑)阳机场去年旅客吞吐量排在(🔧)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🕊)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👿)州和乌鲁木齐之前都(😤)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🕢)的单跑道(✌)机场(❗)之(💉)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🗺)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🕣)是国内长途旅行(👗)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(👾)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🛂)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🧖)、重庆、昆明、(🤛)西(🐈)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(👣)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🈺)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏅)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😌)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🈂)、乌鲁木齐。但与成渝不(♐)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥛)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🤬)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(👈)安(🔶)国内客流常年处(💔)于高位，间(🎐)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(👉)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🕸)国际线，往往存在客(🐕)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎩)放提供了便利。李(🆙)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🎐)萨克斯(⛩)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔑)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🧒)空枢(💫)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(💴)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🏩)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🛃)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🚽)。 国泰航空(📷)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🍬)专门投放了配(🥀)备可全平躺商务舱座(👢)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(⬜)线。2024年，乌鲁木齐机(🎑)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(👵)运航线26条，与高加索(⛑)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(💦)强。比(💓)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🍭)航线实际上是乌鲁木(🦖)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🐑)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎣)港航线，标志着乌鲁木齐天山(📆)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😖)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🎂)际顶级航司入驻。国泰(🈵)航空(🕘)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(📡)航空、阿联(👚)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🌕)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏳)，国泰开(📒)航证明了乌鲁木齐机场(😣)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(😷)机场的保障能力，也(🧠)是新疆以此为(🌸)契机，对外释放开放活力的强(💘)烈信号。 在会见国泰集(😶)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🚊)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(⏫)力(💻)新疆经济社会加快(🎅)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎓)市(🍾)场，实现更大发展。
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