[环球(🔘)时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🤪)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🀄),美银证券汽车(🚖)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(💿)中表示,美(🍢)国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采(❓)取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因(🤾)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(⏰)17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🗣)量的一半(🔸)以上。而在这一市场(🌱)上,墨菲和其他分析师认(⛲)为,美国车企当下很难抵(⛰)挡中(🐫)国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏝)”很强,尤其是在美国对中国电动汽车(🎊)征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市(🈺)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👓)例也有所下(👯)降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🅱)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤤)针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中(💯)国市(🐵)场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在(🤰)中国市场(🛡)继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事(🌔)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会(🛥)发现(😿)它与5年前有很大不同。我们(🏊)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯(🍤)特兰蒂斯也看好中国(🎆)市场(🍒),并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣(👨)布与中国零(💼)跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国(💼)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助(🥓)于该公(🍩)司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
Copyright © 2008-2018