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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍾)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕤)车产(🍏)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏡)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😽)警告说，美国三大车企需要采(🌰)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🤑)方面，因(👺)为这是目前利润的主要来源。 世(🐀)界经济论坛官网17日(🔉)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔆)他分析师认为，美(👦)国车企当下很难抵挡中国自(🌁)主品牌的实(🏥)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🈯)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😧)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🗒)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🎨)去年的8.6%，中国市场盈利占(👤)通(👬)用汽车全部(🈁)盈利的比例(🏫)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🍪)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌋)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌊)博(🙏)拉此前表示，“当你观察中国市场(🥄)时，会发现(🤩)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(⏹)中国市场份额占(😞)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚇)企(🛠)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐢)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🐗)元。 “积极管(🖲)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🚒)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌭)有不同，与传统的底特律汽车(🔹)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💡)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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