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(🐟)[环球时报综(🐙)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛺)墨(🏁)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(📲)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⛹)中国市场。他同时警告说，美国(🌃)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🥅)是目前利润的主要来源。 (🔗)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(💭)生产的(♓)电动汽车占全球(🛴)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🕑)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🤟)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💰)。 (✊)根(🏨)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏛)汽车及(🌨)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🛺)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👏)在中国市场继续发力。据彭博(⏳)社报道(🔫)，通用(🤒)汽车董事长兼(🐇)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(😨)，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥌)希望能够(🈯)以正确的方式参与到这个市场中(💡)。”尽管在中(🕎)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(❣)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕳)者投资15亿欧元。 “积极管理(🎅)你的(🎑)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(✔)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍜)的情况略有不同，与传统(🖋)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(😳)发展空间”。（汪品植）
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