剧情简介
对西(⬜)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(👐)河航运。依托铁路和机(🎧)场(🖕)打造枢纽，形(🥧)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(⏺)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🚍)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(⛔)：(🚛)面向中亚、南亚、西亚(🔝)国家的通道、商贸物流(⏫)枢纽、重要产业和人文交流基地。 (✈) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🏌)“一带一路”建设的重点(😵)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🛳)注脚；西安和乌鲁(🔈)木齐(🦖)都表示(📍)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌠)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🥃)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🌡)肃民航发展史上规模最大的工(🧤)程。 西安咸阳机场(🚬)T5，与北京大兴机场(🐄)、成都天府(🤵)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🛵)两座航站楼之(🕠)和(✖)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🎩)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🚋)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐿)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🗂)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(👂)场之一(🧕)。扩建后可以极大缓解这几座机(💤)场的现有(🙂)压力。 适度超前也有面向未来的考量(🎃)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐎)北是国内(📦)长途旅行的主要目的地之一(🏂)，新疆、青甘(🧙)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎖)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🥐)，提出“3+7+N”国际航(🏠)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🦑)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🐫)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🛵)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🚄)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🚟)国第18位。西安(👌)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏃)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(⛵)北的西安、乌(🚦)鲁木(📎)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🚤)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🉑)一步分析，西安接(✖)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎺)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🌱)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤪)机(🥃)。二线枢纽(🕎)用宽体机飞国际(📆)线(💅)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(📶)置，为向(😶)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(⬅)点。利用(🏽)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🥍)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(💥)飞(⏳)欧洲的航空(💨)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🍜)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🗯)次数更多，但乌鲁木齐(📽)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🐂)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(💩)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🥢)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🤒)娱(⛰)乐系统加入了(👢)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🕤)和地区航线。2024年，乌鲁木(📥)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🌊)国与(🔍)中亚五国(🎖)实现全部通(🦔)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🔤)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🍨)天山国际机场的航线网络又一次升级(🐩)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🦇)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💉)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🍀)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏢)缺乏国际顶(🦆)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🚘)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🕙)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📯)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🐻)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💺)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🈯)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🎇)。
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