剧情简介
对西北城市(🐚)来说(📛)，机场(🗡)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🚘)运。依托铁路和(🖐)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💇)有经济与战略的双重意义。 2013年(💣)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(♎)重要的交通枢纽、商贸物流和文化(😁)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🙂)陕(📧)西、甘(🌊)肃、宁夏、青海的(🎒)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🍢)川国际机场(📣)三期工程是积极(🤶)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😣)乌鲁木齐都表示，咸阳机(✍)场、天山机场的(🎳)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🗄)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👕)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🌹)京大兴机场、成(📍)都天(😊)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🤷)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(⏩)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📹)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🌘)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🦔)机场(💘)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🎥)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(😪)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🏥)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(✈)的考量。李瀚明表(⏰)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🏜)国(🥟)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🏇)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🔽)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🗄) 北京、上(😷)海(💒)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚼)客吞吐量4703.04万(🔒)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🍸)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(😟)区出现了多个(🏡)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🚻)北地域(🔋)辽阔，西(😖)安与乌鲁木齐距离非常远，两个(♟)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(😨)分析，西安接近中国(🙍)的几(🐲)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🌨)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐦)流不足、上座(👼)率不高的情况。 反观(🌝)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🔅)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🥞)图成功开(🤟)航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😎)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🕟)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🚳)次(🙌)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🐡)吐量不到阿拉木图的十分之(🚢)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔱) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💝)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔅)务舱酒单上还(⚫)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(📈)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🥥)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🤔)航线26条，与高(🛵)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🏎)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🐹)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🔔)上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏕)飞的国际和地区航(🎉)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🔧)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🦇)线网络(🌁)又一次升(🍶)级，满(👎)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🗨)升了乌鲁木齐机场的(🍘)国际化水平，也将进一步(💵)增强(😘)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😄)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🐏)司入驻。国泰(🥂)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(👹)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🍁)多关注。 “实际上就是‘打样’(🐡)。”李瀚明认为，国泰开(💡)航证(🚠)明了乌(😘)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐍)应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🥒)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐤)机，对外释放开放活力的强(🐱)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌂)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💔)疆共同(🕒)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(✔)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(⤵)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🌃)展。
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