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[环球时报综(📞)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🛒)国自(🏣)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🧟)CNBC网(🌒)站18日(🈴)报(📜)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(📗)动中表示，美国(🌴)底特律(🚂)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(📍)削(🏨)减开支，尤其是在内燃机(🔥)业务方面(👕)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🛡)其他(🌗)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🍘)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📟)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🤜)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎞)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⚫)5年前有很大不同。我们希望能够(🥊)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📮)中国市(🏳)场份额占比不大，但(🍕)斯特兰蒂斯也看(📟)好中国市场，并“入股”中国车(🍹)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🤑)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🤟)核心业务，这真是一剂难(💼)吃的药。我们(🤹)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(♿)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🕤)的底特律汽车制造商相比，特(🏤)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🍓)元的成本优势，这有助于该公司在(💏)中国市场的发(🗝)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📬)植）
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