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[环球时(🗨)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐳)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📠)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥠)关活动中表(🚮)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(💷)福(🐅)特汽(🧐)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔑)出中国市场(🏸)。他同时警告说(🍰)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⛴)方面，因为这是目前(📱)利润的主要来源。 世界经(🏚)济论(🏰)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🕓)的电(🍣)动汽车(🔚)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏮)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🎙)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🦊)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💙)及其合资公司在华市(💟)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(⛱)市场盈利占通用汽车全部(🧤)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏕)源车型能在中国市场(🏍)继续发力。据彭博社(🐮)报道，通用汽车董事长兼首席执行(💷)官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛩)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(❔)在中国市场份额占比不大(🐵)，但(🕊)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📚)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🥗)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🧦)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏺)的发展(😗)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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