《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(🖲)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍺)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(❎)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍀)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛(😮)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕌)动(🎢)汽车市场，中国车企生(🎣)产的电动汽车占全(🚆)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏛)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌐)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🙆)变得更加强烈(🏁)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🛌)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏂)也有(🔂)所下降。2022年，斯(🦊)特(🍄)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(🌴)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(💧)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💇)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍪)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🦁)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⬛)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(😾)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🎩)菲表(🦒)示，虽然底特律(🖊)汽车制造(🚚)商(😊)需要重新思考(📌)在中国的经营方式，但(🐀)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🕜)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(💄)约1.7万美元的成本优势(🛣)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🍾)的发展空间”。（汪品植）

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