剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🦕)户，无论(📕)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🤐)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍞)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🛅)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚣)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🥍)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🏢)机场三期工程是积极参(🦄)与共建“一带(🤭)一路”的有力注脚；西(📀)安和(🚫)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(⬅)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(👹)拿出(🧝)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(👘)方米，是甘肃民航(🐓)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(💉)都天府机场航站楼面积相当。三(🍼)座机场中规(🌱)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🎁)机场两座航站楼之和。 以(🔲)西安咸阳机场(🚭)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🦆)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📇)8.9万平方米，去年吞吐量(🦐)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🔄)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🈸)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🏻)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😯)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏩)出国游的需求。西北是国内(🐵)长途(🚙)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚣)环线等热度居高不下。西北遥远(🚝)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐿)乌鲁木齐(🚍)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🕕)联合发文《关于推进国际航(⛲)空枢纽建设(➡)的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐴)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📢)。 北京、上海、广州是3大全方位(💪)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐻)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🚕)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎖)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏜)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🚚)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🛃)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🦁)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌱)位置，为向西开放提供了便(🕟)利。李瀚明指出(😍)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🐒)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧀) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛢)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(👵)航吞(🌞)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😲)不到阿拉木图的十分之一(🕗)，国际(⛎)货(🥖)邮吞吐量更是阿拉木图的(💥)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🏡)间。 国泰航空之前已在内地开通(🗼)19个航(🍵)点，但这(🎚)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(➿)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🦏)还出现了新疆(🖕)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(⤵)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(👵)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(📂)际航线集中(🕢)在中亚、西亚。香港(🏺)航(😓)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🎄)直飞的国际和地区(🔔)航线。 新疆机场集团总(🆑)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚤)山国际(📡)机场的航线网络又一次升级，满(😳)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(💘)力，共同助力打造乌鲁(🦐)木齐成为连接(🍢)亚欧区域门户复(🦐)合型国际航空枢纽目标。 (🍐) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🦄)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🌬)表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🛰)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🖍)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(❤)航司，以及东亚、东南亚的航(🚖)司都会考虑跟进。除了(🕜)证明机场的保障能力，也(👦)是新疆以此为契机，对外释(🥧)放开放活力的强烈信(🗿)号。 在会见国(🤒)泰集团行政总裁(🥉)林(🚭)绍波时，自治区党委书记(🐻)马兴瑞表示，希(💊)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🏡)持续性。着眼更大范围、(♌)更宽领域拓展双方互利(🚦)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🤧)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🌻)极开拓中(🏨)亚等区域市场，实现更大发展(🚢)。
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