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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🉑)车产业分析师约(🚘)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌳)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🧚)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🎳)大车企需(🐅)要采取更严(🛎)厉的措(🔁)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🦂)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚜)动汽(⤵)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🙆)国自主品牌的实(🚐)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌓)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🤑)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🐶)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🕘)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏨)业对扭转中国市(⛎)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🈶)前有很大不同。我们希望能够以正(🍁)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(♏)10月，斯特兰蒂(📂)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📛)的药。我们有很多艰苦(🍙)的工作(🐔)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(♟)国电动汽(🔜)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👿)在电动汽车零部件方面拥(🚦)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕗)市场的发展(🎚)，使其有“更大(🤟)的发展空间”。（汪品(🎦)植(🧞)）
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