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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🗾)CNBC网站18日报道称(🔲)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👝)即通用汽(👸)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📷)业务方面，因为这是(🕙)目前利(🏿)润的主要来源。 (📓)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😝)电动汽车占全球电动(🔻)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🏭)自主品牌的实(🛒)力。墨菲(🥛)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😱)强，尤其是在美国对中国电动汽车(🆑)征收超过100%的关税(😗)后，这种(🚥)“忠诚度”可能会变得更加强烈(📚)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🔘)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍘)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐥)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚺)务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌃)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚥)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔺)官(🕥)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😇)国(🦇)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💕)确(🏤)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🧠)斯(🈶)拉(⛸)在电动汽车零部件方(🥍)面拥有大约1.7万美元(📊)的成本优(⚫)势，这有助于该公司在中国市场的发展(🛶)，使(🏑)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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