剧情简介
对西北城市来(⛔)说，机场的(🐩)作用尤(⛑)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(⛹)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🖐)全国而言，都具有经济与战(🕎)略的双重意义。 2013年，早在“一带(⛱)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🛸)教(🍝)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚪)宁(🚂)夏(⏱)、青海的定位则为：(📳)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🍟)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🏔)期扩(🚬)建工程视为深度融入(🌛)国(💦)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🗼)带一路(🚸)”的有力注(♉)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🔨)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🌖)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(✂)府机场航站楼(😗)面积相当。三座机(🐽)场中规模最小的兰州中川机(📍)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥠)之和。 以西安咸阳机场为(🈷)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🔃)客吞吐量排(🔅)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(💸)场T1+T2面积(🤚)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🚑)积18.48万平方米，需要(🗻)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚡) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🥎)架次多，乌鲁木齐一直是(🌂)国内最繁忙的单跑道机(🍃)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🔦)有面(😿)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🏕)途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🌬)北是国内长途旅行的主要目的地(🕞)之一，新疆、青甘大环(🍃)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🧐)运输(🛡)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🐧)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌶)系。 北京、上海、广州是3大(🕧)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🍞)复合型功能的国际航空枢(🏃)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🌇)GDP为13317.78亿元，排名全国第(👀)21位；乌(👛)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(📗)如华南的广州、深圳，西(👨)南的成都、(⌛)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🌇)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🤰)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🦖)旅游(👷)胜地，这些因素让西安(🌈)国(💹)内客流常年处于高位，间接影响了打(🏛)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(💚)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🚒)足、上座率不高的(🛣)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🏋)鲁木齐类似(📔)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🧐)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎂)次；乌鲁木齐人口超过(🎷)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🎏)人均乘机(🍟)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(👱)的十分之(🍳)一，国际货邮吞吐量更(💂)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🙁)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🦅)了《我的阿勒(🛄)泰》，商务舱酒单上(🦓)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🦄)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🎆)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🎮)比较少(💸)，国际航班密度不够(🐚)，国际航线集中在中(📬)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(💡)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🐐)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🏷)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏓)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔛)泰航(🤹)空(🏕)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📱)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(⏭)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🐽)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🤒)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📚)发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐎)线，不断提升吸引力(🤾)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😞)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🐖)中亚等区域市场，实现更大发展。
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