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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💠)国自主品牌的崛起(🍎)给不少外国汽车品(💜)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍬)·墨(⚾)菲当天在美国汽车媒体协(⚪)会有关(📆)活动中表示，美国底特律三巨(🗜)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🥓)是在内(👇)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🆘)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🙈)菲和其他(🌽)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏮)。墨菲说，消费者现在对中国自(🐢)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😤)及其(🗒)合资公司在华市场份额从2015年的(🕛)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🈷)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌪)国地区保留其旗下Jeep品牌的(🚏)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(💣)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(😕)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐌)用汽车董(🐦)事(🎠)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📔)能够以正确的方式(🚌)参与到这个市场中。”尽(🏄)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🏨)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⏺)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💒)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚱)同，与传统的底特律(🌞)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(❌)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🈷)该公(🌸)司在中(🙅)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐵)）
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