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[环球时报综合报道]“一(🎅)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍦)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😟)当天在美国(📂)汽车媒体(💸)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😜)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔗)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🍺)这是目前利润的主要来(😋)源。 世界经济论坛(⬛)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📻)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🗜)难抵挡(🌘)中国(📭)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(✨)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛵)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👿)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⚾)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚆)右降至去年的8.6%，中国(🧀)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👵)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📟)口(👴)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😣)望旗下新能源车型能在中国市场(👡)继续(👵)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👐)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(✝)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💙)兰(🗻)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🙈)是一(🥂)剂难吃(⏩)的药。我们有很多(🏢)艰苦的工作要做(🌀)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🥛)动汽车领导者特斯拉的情况(🕊)略有不同，与传统的底特(🌌)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😞)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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