《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐷)示，美国底(🧓)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🧡)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🧐)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤶)在内燃机业务方面，因为这是(📪)目前利润的主要来源。 　　世(💯)界经济论坛官网17日刊文称(✈)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📘)一市场上，墨菲和其他分析(🌄)师认(🏁)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔋)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🌝)是在美国对中(❄)国电动汽车征收超(🧤)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🈵)。 　　根据美国(🎬)CNBC网站梳理的(🍍)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌑)降。2022年(🍈)，斯特(🐓)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(💍)针对上(📋)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🏸)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕜)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🍠)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(⚫)，但斯特(🌋)兰蒂斯(🐃)也看好中国市场，并“入股”中国车企(🦑)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🗿)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(😪)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕕)苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍨)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🌰)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🌜)，与(👜)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(💦)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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