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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🖲)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔧)翰·墨(🍝)菲当天在美国汽车媒体协会(🗃)有关活动中表示，美国底特律(🖼)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐜)中国市场。他同(🚓)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(👻)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(⌛)润的主要来源。 世界(🍵)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(❔)最大的电动汽车市场，中国车(🔱)企生产的电动(🍷)汽车占全球(🌂)电动汽车总产量的一半以上。而(💣)在这(🧞)一市场上，墨菲和其(🕞)他分(📶)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍲)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🕕)能会变得更加强烈。 根据(📲)美国(🧜)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🤩)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🍔)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚍)希望旗下新能源(😀)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💽)董事长兼首(🎱)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🤐)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💱)国零跑(🔞)汽(🥒)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🛵)很多艰苦的工作要做(🛒)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(⬜)中国的经营方式，但(✏)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🏡)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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