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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐔)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎾)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📣)“尽(🧐)快”退出中国市场。他同时警(🍛)告说(😈)，美(👜)国三大车(💋)企(🥁)需要采取(🦀)更严厉的措施削(❇)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😹)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📱)，中国已成为全球最大(🐦)的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎟)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📵)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👳)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🙄)右降(⛅)至去年的8.6%，中国市场盈(㊗)利占通用汽车全部盈(🍎)利的比(📓)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥔)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🕟)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎎)新(➡)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🏢)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🤖)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🤡)占比不(👙)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⬅)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤪)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏅)汽车制造商需要重新(♊)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👶)比(🏸)，特斯拉在电动汽车零部(📰)件方面拥有大约1.7万美元的成(🚏)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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