剧情简介
对西(🕐)北城市来(🏎)说，机场的作用尤为重要。西北(🚇)不(🎱)沿海，也没有内河航运(💃)。依托铁路和机场打造枢(🔃)纽，形成开放(🕶)门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🐸)经(🕌)济与战(🍯)略的双(🎵)重意义。 (🕒) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎭)上重要的交通枢(⏪)纽、商贸(🍣)物流和(💑)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🧤)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(💜)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(💘)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👓)示(😲)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(👠)鲁木(🤴)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🅰)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(✈)，综合交通中心27万平方米(🏎)，是甘肃民航(⚡)发展史上规模最大的工(🔻)程。 (🐈) 西安咸阳机场T5，与北京大(🍘)兴机场(🥏)、成都天府(🐈)机场航站(👲)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎻) 兰州机(🚼)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐥)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(👒)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🥕)场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🆔)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🚛)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🍗)。西北是国内长途旅行的主要(🗨)目的地(🈚)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(⚽)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⏮)的指导(🚾)意见》，画出国际航空枢纽(🤵)的蓝图(🗄)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(👬)能体系。 北京、上海、广州是3大(♎)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(💢)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🐍)航空枢纽。 2024年，西安机(🛍)场旅客吞吐(⛄)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🛋)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(✋)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(😠)国际航空枢纽的格局。比如华南(🚑)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏰)木齐(🐦)。但与成渝不同(🌈)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(😿)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(💸)安接近中国的(🎃)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(♈)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(💠)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🎯)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🌛)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🥝)市都位于亚欧航路的中间(😥)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💧)开航伦敦。在国内，乌(🧕)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🗽)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🐖)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(😈)上升的空间。 (🛰) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🙂)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😁)商务舱座椅的(🥅)A330-300宽体机，在机载娱乐系(🥔)统加入了《我的阿勒泰》，商务(🥋)舱酒单上还出(😰)现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥪)木齐不缺国际和地区航(🕥)线。2024年，乌鲁木(🐈)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(👟)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🌈)场的国际航线虽然多，但不(🏉)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🦋)齐至香港航线，标志着乌(📨)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎑)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🍂)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌾)纽目标。 除了国际航线(🏾)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🌰)方面的(🤐)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(😻)、阿(👷)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚂)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(⛑)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🍼)，对(🖐)外释放开放活力(🤐)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔹)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🎵)亚欧黄金(😯)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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