剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💴)托铁路和机场打造(🎗)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(✂)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🍹)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(♊)科教中心(🖕)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🦂)、甘肃、宁夏(🏴)、青海的定(🕕)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏧)将西宁机场(👆)三期扩建工程视为深度融入国家(⛰)“一(😯)带一路”建设的重点工程；甘肃(🏕)认为兰州(🌃)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(⌚)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(⛴)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🧣)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(😗)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🏴)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🈁)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🆔)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚰)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🐘)第11位(🗽)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(⛰)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔉)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🍲)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎋)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🏍)也有面向未来的考量(😟)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(💧)运输。此外，西安和乌鲁(🍢)木齐还有(🆎)建(➿)设(🍁)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😘)系。 (🌁) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏺)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🎨)的国际航空枢纽。 2024年，西(🐴)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎸)国第11位(⛅)；(🚖)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🤧)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍚)局。比如华南的(⌚)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🚝)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🤘)近中国的几何中心，这样的地(✝)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(⛄)接近国内几何中(😰)心，西安无论哪(🌨)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🧟)体机飞国际线，往往存在客流不足(💘)、上座率不高(🌖)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌘)位置，为向西开放(♋)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💝)欧(🥃)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(👭)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🚉)唯一一个用(📶)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(➖)模在1000万人次；乌鲁木(👤)齐人口超(🚣)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(📔)分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🀄)拉木图的零(🍶)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😐)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(❕)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(👭)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🕉)部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🏒)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(➿)机场的国(😘)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(💆)密(🎹)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(♍)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🌮)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🔣)及周边地区旅客日益(♑)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🏙)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🚂)亚欧区域门户复合型国际(📍)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(⚾)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🗯)凭借座舱、餐(🏡)食、服务等(♏)方面的表现(🎦)，建立起国际品(🎈)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🔟)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📇)场引起更多关注(😰)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(👼)东亚、(📞)东(🕞)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🖐)是新疆以此为(🕷)契机，对外释放开(🍓)放活(💖)力的强烈信号(🎧)。 在会见国泰集(🙀)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🛫)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(👤)域拓展(👬)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🛐)，积极开拓中亚等区域市场(😗)，实现更大发展。
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