剧情简介
对西北城(✡)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🌻)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🐒)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🖖)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💆)西亚(🅾)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🛄)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🦑)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥜)面积40万平方米，综合(🔈)交通中心27万平方米，是甘(🥨)肃民航发展史上规模最大(📖)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🐀)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🤕)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😈)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(😛)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💓)18.48万平方米，需要承(🔺)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😢)齐(🍾)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🔜)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🆒)可以极大缓解这几(🏖)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🥄)年，国内长(🍬)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🍁)旅行的主(🌆)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🥝)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(👉)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📁)国际航空枢纽，成都、深圳、(🏭)重庆、昆明、西安、乌鲁木(🏦)齐、(🍌)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(📱)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🕧)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🕟)全国第74位。 “有些地区出现了(🐎)多个国(🤹)际航空枢纽的格局。比(🎶)如华南的(🔞)广州、(🎂)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(😆)的西安、乌鲁(❣)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👵)离非常远(🚸)，两个枢纽生态位截然不同(⛵)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(😷)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚺)都(🏒)很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🈹)胜地，这些因(👱)素让西安国内客流常年处于高位(🚖)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🐣)接近国内几何中心，西安无论哪个方向(⛺)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐢)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🐳)观乌鲁木齐，偏(🔴)居西北一隅的位置(⌛)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🚒)哈萨克斯(👹)坦阿拉木图，两(👓)座城市都(🙌)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏒)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👵)模在2700万人次(😗)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(👰)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(👽)在内地开(🕳)通19个航(🔰)点，但这次格外用心，为乌鲁(🐍)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🈯)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐘)。 (🎠) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(💸)期客货运输航线共(🍎)240条。其中，国(🤓)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🏤)实现全部通航，通航中亚航点数量为(💼)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(⚓)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🗄)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🤮)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(📼)木齐至香港航线，标(🧝)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🏢)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐪)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🐲)平，也将进一步增(🔘)强新疆的(🚝)区位优势和(🥕)影响力，共同助力(🥠)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(⛲)目标。 (🍱) 除了国际航线网(📷)络的短板，乌鲁木齐(🐦)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🌀)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😣)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🧛)级航司，以及东(🦁)亚、东南亚(🌁)的(🤳)航司都会考虑跟进(🅰)。除了证明机场的保障能力(🌩)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🐓)优势，和新疆共同运行(🦃)好直航航线，不断提升吸引(🥖)力(🗄)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🥈)作(⛄)，助力新疆经济社会加快发展，打造(🧕)亚欧黄金(🍑)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏨)展。
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