剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(⏱)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(💬)，形成开放门户，无论对区域还是全国(🎋)而言，都具有经济与战略的双(🤮)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🚙)通枢纽、商贸物流和文(⛷)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(😪)的(🏡)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(⚽)机场三期扩建工程视为深(🎅)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🌻)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(➰)山机(⛰)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🐵)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎄)西安咸阳机场T5，与(🥤)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🍵)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔀)4座航站楼，航站楼面积高(🐐)居国内前5。但西安咸阳机场去年(⛸)旅(🐻)客吞吐量排在全国第(🎑)11位，西安去(😭)年(📘)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(💺)T1+T2面积8.9万平方(🙍)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😟)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(💠)一(👳)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🌚)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(👇)解这几座机场的现有压力。 (🗝) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(💁)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🔭)要目的地之一(📊)，新疆、青甘大环线等热度居(😴)高不下。西北遥远，高铁(🥢)也不发达，更依赖民航运输。此(🔵)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(💰)航空枢纽建设(🤰)的指导(😐)意见》，画出(🕳)国际航空枢纽的蓝图(🙏)，提(🗿)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🦊)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😼)客吞吐量4703.04万人次，排名(🤷)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍳)“有些地区出现了多个(🏤)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🤭)庆、昆明，西北的西安、乌(🏛)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💎)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🖥)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🧤)内客流常年处于高(🌂)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🌬)为接近国内几何中(🏇)心，西安无论哪个(🥝)方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍛)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🙋)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🧙)航路(🍃)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🗨)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐀)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(➖)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🍍)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🛶)乘机次数(📜)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🏫)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤼)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌻)，差距就是上升的(🐚)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🏓)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🐽)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🦔)际定期客运航线26条，与高加索地区(📆)三(🍡)国与中亚五(🤡)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(💄)航班量占比较(🎍)少，国(➡)际航班密度不够，国际航线集中在(🔔)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🔺)和(🏳)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎚)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤟)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(👹)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👕)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(😳)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💕)方面的表现(💔)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🦎)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🈁)，国泰(📌)开航证(🛸)明了乌鲁木(👚)齐机场具备保障顶级航司(🖼)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🐭)都会考虑跟进。除了证明机(👔)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(😵)书记马兴瑞表示，希(🐚)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(👙)利合作，助力新疆经济社(✡)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👋)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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