剧情简介
对西北城市(🆙)来说，机场(😳)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🙆)域还是全国而言(🤴)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🧢)之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🛐)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🐪)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🏀)建“一带一路”的有力注脚；西安和(🏯)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🧐)力西安、乌鲁木齐打造“一带(🥦)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐇)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(😧)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🛅)面积相当。三座(🐥)机场中规模最小的兰州中(🤗)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🐬)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏻)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🤱)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🕘) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💥)重负。乌鲁木(🏒)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🔓)2700万人次的吞吐量。 兰(⌛)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🤫)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🎥)之一。扩建后可(🕓)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🐚)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🦑)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(➕)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🖱)航空枢纽的格局(🎆)。比如华南的广州、深圳，西南(👌)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(⛴)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(📹)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔍)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚋)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(♟)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🚨)近国内几何中(😇)心，西安无论哪个方向的洲际(🀄)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💴)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🐷)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🧢)类(🐮)似的其实是(😀)哈萨克斯(😥)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(👐)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(⚾)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚊)航空枢(⚫)纽。 阿(🦖)拉木(💋)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👑)际(🥎)旅客吞吐量不(👛)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🤹)国泰航空之前已在内地开通19个(🥠)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🍸)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🤓)货运输航线共(🍕)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🏣)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🛍)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🌆)在中(🐆)亚、西亚。香港航(🥡)线实(⬅)际(🕞)上是乌鲁木齐(🏇)唯一一条向东直飞(🗼)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(👾)鲁木(⏳)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🖱)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🧣)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(⛽)和(💘)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🧚)合型国际航空枢纽(🥀)目标。 除了(🌆)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🎙)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🎌)与新加坡航(👅)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🍄)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🔦)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🔑)，国泰开航(🧕)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😝)他国(😚)际顶级航司，以及东亚、东南(😯)亚的航司都会(🌫)考虑(💟)跟进。除了证明机场的保障能力，也是(✔)新疆以此为契机，对外释放开放活(🎂)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(⛲)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🙆)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💳)范围、更宽领域拓展双(🛅)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🎹)现更大发展。
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