《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(✳)道]“一段时(📆)间以来，比亚(❣)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(〽)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(👧)通用汽车、福特汽(🍣)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(🎧)界经济论坛官网17日刊文(🐄)称，中国已成(⬇)为全球最大的(🍗)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🌠)上，墨菲和其(❔)他分(⏳)析师认为，美国(🗳)车企当下很(💁)难抵挡中国自主(😹)品牌(✅)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🌑)的“忠诚度”很强，尤其是(🏝)在美国对中国电动汽车征收超过100%的(📓)关税后，这种(🏄)“忠诚度”可能(😔)会变得更加强烈。 　　(💨)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🆎)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🖖)车全(💛)部盈利的比例(🧙)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(🌁)汽车高管表(🚍)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🖍)型能在中国市场(🤔)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⏱)与5年前有很大不同。我们希望能(🥣)够以正确(🖕)的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐎)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🎤)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🕐)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐔)然底特律汽车制(🐗)造商需要重新思考在中(⛹)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔔)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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